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pwb.zgong.com 随着工业水平的大幅度进步，现在已经很少见到因为发动机本身的问题（比如发动机缸垫密封失效，俗称“滋缸垫”）而造成发动机“开锅”的问题出现了。一般来说，夏季发动机容易过热的普遍原因是保养不到位，比如发动机冷却液亏液，或春季的杨花柳絮附着散热器造成的散热效率下降等。此类问题的解决办法，主要是通过保养和维护，保证发动机冷却液的质量和数量、清理散热器表面和保证发动机散热系统运转正常。但相对于其它车辆的柴油发动机，泵车发送机还有一些不利于控制温度的工作特点，比如：
（1）通常泵车是在野外、暴晒的环境中工作，环境温度更高;
（2）泵送作业中泵车底盘原地不动，不利于发动机附近的空气流动;
（3）浇筑工作间断或混凝土供应不及时，造成发动机长时间怠速运转，更不利于发动机降温。
那么，为了更好地控制泵车发动机温度，在此提出一些重要而且中肯的建议：
（1）发动机冷却液必须使用正规防冻液，防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。如果因为故障造成亏液，水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中，水分蒸发特别快，而且泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多，所以不*以水作为泵车的发动机冷却液;
（2）春暖花开之前，应在发动机散热器前面加装一层纱网，用以保持散热器的清洁。另外，要注意定期清洁纱网。夏季到来以后，应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动;
（3）通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性，减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。
